Domingo, 27 de septiembre de 2026

Suecia: ¡Un millón de coronas contra la estrangulación impune de Trump sobre Cuba!

¿Qué pasa con los 7.000 contenedores varados hacia Cuba?

La Asociación Sueco-cubana pronto alcanzará las 800.000 coronas (80.000 usd) para medicamentos y paneles solares para Cuba, y quedan 200.000 coronas para llegar al Millón. Pero ¿qué pasa con la regional de Estocolmo, que sólo ha aportado 5.000 coronas?

POR DICK EMANUELSSON

ESTOCOLMO / 2026-09-27 / Hitler intentó aniquilar a medio millón de judíos en el encierro de Varsovia durante tres años (1940-1943). Netanyahu lleva tres años intentando aniquilar a dos millones de palestinos en Gaza y, hasta ahora, ha matado a 73.000 palestinos, de los cuales 21.000 son niños. Y ahora su aliado estratégico, Donald Trump, está tratando de matar de hambre a diez millones de cubanos mediante el cerco y la estrangulación cada vez más fuerte de la isla más grande del Caribe.

La cadena hotelera española Meliá Hoteles Internacional cesó todas sus operaciones en Cuba en julio de 2026, después de 36 años de presencia en la isla, informó CNN [1].

La estrangulación económica se complementó con la pérdida de transacciones internacionales, lo que significó que no era posible utilizar Visa y Mastercard ni realizar transacciones a través de los bancos internacionales tradicionales.

El 1 de mayo emitió el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump `Orden Ejecutiva 14404´ [2], que amplió enormemente las sanciones contra las transacciones comerciales y financieras con Cuba. Esto llevó a que Visa y Mastercard dejaran de funcionar por completo en Cuba.

El banco extranjero que históricamente manejaba y procesaba todas las transacciones internacionales de Visa y Mastercard en Cuba se vio obligado a cortar vínculos con la financiera estatal cubana fincimex. El banco extranjero anunció que las nuevas normas estadounidenses hacían ilegal e imposible continuar la cooperación. [3].

Las consecuencias de estas decisiones contrarias al derecho internacional son que el Banco Central de Cuba se vio obligado a suspender todas las transacciones con tarjetas internacionales occidentales. Esto ha afectado duramente a la industria del turismo, ya que la isla ya no puede aceptar pagos con tarjeta de visitantes extranjeros para bienes y servicios. Los turistas deben confiar en efectivo, tarjetas prepago nacionales cubanas, tarjetas rusas Mir o UnionPay chinas [4].

La viruta, que viene de la materia prima de la palma africana convertido en viruta, es lo que produce el jabón y el detergente en la empresa Suchel Aseo. Pero ese derecho humano Donald Trump intenta impedirlo. FOTO: DICK EMANUELSSON.

Sin detergente en un país tropical

En noviembre de 2019 hice un reportaje en Cuba sobre cómo las sanciones golpearon a tres sectores de la sociedad en el país. [5]. Uno de ellos fue un tema tan elemental como la importación de materias primas para la empresa cubana Suchel Aseo. El bloqueo ahora amenaza seriamente el derecho humano de los cubanos a poder lavarse y lavar su ropa en un país donde la temperatura promedio ronda los 30 grados y la humedad es alta.

– Productos como el perfume o el desodorante, que Suchel Aseo tiene en su gama de 40 productos diferentes, de los que podrás prescindir. Pero un simple jabón para el cuerpo y un jabón para lavar la ropa en este cálido país tropical ilustran el carácter criminal del bloqueo, afirmó Carlos Miguel Boggiano Sánchez, director de la empresa cuando me acomodé en su oficina de La Habana.

– Es una empresa italiana que hasta hace medio año nos suministraba 16.000 toneladas de grasa de palma africana con la que producimos el jabón. Pero este año (noviembre de 2019), la empresa solo logró entregar 3.800 toneladas o el 23 por ciento de la materia prima antes de que Trump le diera un ultimátum; “¿Estados Unidos o Cuba”?, continuó Boggiano mientras recorríamos las dos secciones principales de la fábrica.

Los italianos se disculparon sinceramente después de años de entregas, pero por instinto de conservación eligieron el mercado estadounidense.

Lo que ilustró este funcionario responsable de la higiene personal de los cubanos, fue cómo golpeó el primer mandato de la presidencia de Trump. Pero el segundo período es para Trump y Rubio sobre matar literal y físicamente a la población de Cuba.

El golpe mortal aún más duro y ejemplo de la estrangulación absoluta que el dúo genocida ha tomado sobre Cuba, es la extorsión contra las compañías navieras que solían entregar mercancías a Cuba y se enfrentaban a la alternativa; “Claro, sigue conduciendo en Cuba con su mercado marginal y serás “prohibido” entrar en cualquier de los puertos de EE.UU. ¡Sólo elige”!

El jabón se recoge y se envasa. En la foto enmarcda el director de la planta, Carlos Miguel Boggiano Sánchez. FOTO: Dick Emanuelsson.

Comprador e importador responsable del pago

Hice la siguiente pregunta en línea e IA respondió lo siguiente con una variedad de fuentes:

¿Qué pasa con los 7.000 contenedores con destino a Cuba que están varados en puertos del Caribe y Panamá? ¿Quién paga?

1) el alquiler de estos

2) el tiempo que están estacionados allí

3) ¿qué pasa con el contenido, si se trata, por ejemplo, de leche en polvo con una vida útil limitada?

RESPUESTA:

Los más de 7.000 contenedores de alimentos, medicinas y suministros con destino a Cuba están varados en puertos del Caribe y Panamá, ya que las principales líneas navieras CMA CGM y Hapag-Lloyd han suspendido por completo sus entregas a la isla.

Esto se debe a sanciones estadounidenses más duras que amenazan a las empresas extranjeras con congelar sus activos si hacen negocios con Cuba.

Esto es lo que está pasando con los contenedores y quién está sufriendo el impacto financiero:

1 y 2:

¿Quién paga el alquiler de los contenedores y el tiempo de estacionamiento (estadía/detención)?

Son los compradores (las empresas importadoras estatales cubanas) o las organizaciones de ayuda quienes se ven obligados a pagar estos costos.

Cargos de almacenamiento (estadía y almacenamiento):

Cuando un contenedor se deja parado en un puerto de transbordo (como en Panamá), los costosos cargos diarios en el puerto aumentan. Por ejemplo, una organización de ayuda informó que se vio obligada a pagar más de 6.000 dólares en concepto de tarifas de almacenamiento porque su carga fue desviada y atascada.

Alquiler de container (Detención):

Las propias compañías navieras son propietarias de los contenedores. Cuando no se devuelven a tiempo, se le cobra al comprador el retraso.

Dado que las líneas navieras se han negado a realizar el último tramo a Cuba, los compradores tienen dos opciones: pagar para enviar los contenedores de regreso al puerto de origen o pagar para transbordar las mercancías a líneas navieras más pequeñas e independientes que se atrevan a desafiar las sanciones.

Ambas opciones implican enormes costos adicionales para una Cuba que ya está en dificultades financieras.

3. ¿Qué sucede con el contenido (por ejemplo, leche en polvo con una vida útil limitada)?

En el peor de los casos, la mercancía corre el riesgo de destruirse, descomponerse o quedar inutilizable debido a los largos plazos de entrega. La fecha de caducidad es preferible:

Productos como la leche en polvo y los medicamentos sensibles tienen una fecha de caducidad fija. Cuanto más tiempo permanezcan los contenedores en el calor caribeño, mayor será el riesgo de que los productos envejezcan antes de llegar a los consumidores.

Mercancías refrigeradas y congeladas (Contenedores Reefer):

Si la carga contiene alimentos que requieren refrigeración, los contenedores deberán estar permanentemente conectados a la red eléctrica del puerto. Esto genera unos gastos de electricidad extremadamente elevados que el comprador debe soportar. Si se corta la electricidad o no se paga la tarifa, la alimentación se echa a perder rápidamente.

Bienes legalmente abandonados:

Si los importadores cubanos no pagan las tarifas portuarias o no encuentran una solución de transporte alternativa, los puertos de Panamá y el Caribe tienen derecho a declarar la carga abandonada después de un cierto período de tiempo (a menudo entre 30 y 90 días). Luego, el puerto puede optar por subastar el contenido para cubrir sus costos o simplemente destruirlo si se trata de productos alimenticios vencidos.

La conclusión es que el resultado final recae directamente sobre el pueblo cubano y las organizaciones de ayuda internacionales (incluidas las agencias de la ONU que tienen unos 30 contenedores varados), exacerbando la ya aguda escasez de productos básicos en la isla.

¿Quién se atreve a conducir en Cuba?

En el sitio web de la Asociación de amistad Sueco-cubana, los autores señalan lo siguiente de lo anterior:

Las sanciones bloquean los suministros humanitarios a Cuba:

”De acuerdo a Cubadebate (portal en Cuba) CMA CGM afirma que las únicas opciones ahora son devolver los contenedores al puerto de origen o transferir la carga a otra naviera. Con pocas rutas marítimas comerciales viables disponibles, las exportaciones a Cuba se han desplomado. Las exportaciones brasileñas y mexicanas a Cuba cayeron más del 90% en julio en comparación con el mismo mes del año pasado, según estadísticas oficiales de los gobiernos brasileño y mexicano.

“Hasta dos tercios de la capacidad total de transporte de contenedores ha desaparecido”, dijo Gordon Wilmsmeier, profesor de transporte marítimo y logística global en la Universidad de los Andes (de la alta oligarquía, nota del traductor) en Colombia.

Se ha vuelto tan difícil enviar suministros a Cuba que algunas naciones comprensivas han recurrido a sus FF.AA. México, que dejó de enviar petróleo a Cuba en enero después de que el presidente Donald Trump amenazara con imponer aranceles, utilizó barcos de la Armada para entregar miles de toneladas de arroz y frijoles, así como bolsas de leche en polvo. La Fuerza Aérea Brasileña realizó transportes de leche en polvo.

Celso Amorín, asesor de política exterior del presidente de Brasil Luis Inácio Lula da Silva, dijo en una entrevista que a Brasil le gustaría proporcionar a Cuba combustible y más ayuda, pero desconfía de la reacción de Washington.

”Esto es parte de la realidad del mundo actual”, afirmó. “Es complicado. Todas las empresas aquí (incluso las empresas estatales o cuasi estatales) tienen intereses en Estados Unidos y temen verse afectadas”.

[ 1] https://cnnespanol.cnn.com/2026/07/21/latinoamerica/cuba-melia-cesa-operaciones-presiones-orix

[ 2] https://financialpost.com/news/economy/visa-mastercard-join-exodus-from-cuba

[ 3] https://www.cubatrade.org/blog/2026/6/4/wkbqos2a6cesec9ulwlx9nazid2w1i

[ 4] https://www.reuters.com/world/americas/cuba-suspend-visa-mastercard-transactions-citing-us-sanctions-2026-06-03/

[ 5] https://cubadick.blogspot.com/2019/12/blockaden-mot-kuba-ner-pa-kna-ska-de.html